For mange borgere i Gladsaxe er bilen en nødvendig del af hverdagen. Den anvendes til pendling, fritidsaktiviteter og indkøb. Det er derfor vigtigt, at den kommunale trafikplanlægning afspejler de faktiske lokale behov og ikke alene tager afsæt i storbyers mere restriktive tilgange til biltrafik.
For mange borgere i Gladsaxe er bilen en nødvendig del af hverdagen. Den anvendes til pendling, fritidsaktiviteter og indkøb. Det er derfor vigtigt, at den kommunale trafikplanlægning afspejler de faktiske lokale behov og ikke alene tager afsæt i storbyers mere restriktive tilgange til biltrafik.
Lige nu foregår der et regulært angreb på Gladsaxes bilister, hvor toneangivende kræfter i kommunen forsøger at overføre Københavns bilfjendtlige politik til vores forstad, hvor hverdagen ser helt anderledes ud.
De venstreorienterede vil lave Gladsaxe om til en “cykelkommune”, men det vil hæmme fremkommeligheden og gøre det sværere at være bilist. Vi kan formodentlig se frem til nedlæggelse af parkeringspladser, parkeringsafgifter, vejbump, lavere hastighed, flere ensrettede veje og endnu flere cykelstier på bilernes bekostning.
Bilisme, cyklisme og offentlig transport er ikke modsætninger. I Gladsaxe skal man naturligvis kunne leve uden selv at have en bil. Fx har vi set, at buslinje 200S blev nedlagt i Mørkhøj. Det betyder, at det i dag er svært at komme fra Mørkhøj til Lyngby og Herlev, fordi det kræver et ekstra skift. Det må kunne gøres bedre, og det kan selvsagt ikke ødelægge noget for bilister og cyklister, hvis de, der foretrækker bussen, kan tage den.
Problemet er, at det er klimasocialisme. Det er en ideologisk emotionel tilgang til noget, der burde være rationelt: planlægningen af trafikken. Med andre ord tilbyder Dansk Folkeparti med Gladsaxestrategien en rationel mobilitetsplan for Gladsaxe, som kombinerer biltrafik, kollektiv transport og cykling. Udgangspunktet er, hvad borgerne ønsker.
En fornuftig mobilitetspolitik tager vi med til kommunalvalget i Gladsaxe i 2029.
Et forsvar for privatbilisme
Gladsaxe skal ikke indføre kørselsafgifter og parkeringskaos i klimaets navn. Bilisme er og bliver en helt naturlig del af livet i det civiliserede, moderne samfund. Bilisme giver os frihed, fleksibilitet og nødvendig mobilitet, særligt for børnefamilier, ældre og erhvervsdrivende.
Vi skal have bedre parkeringsforhold i boligområder, hvor mange oplever udfordringer med utilstrækkelig parkering. Kommunen bør som led i lokalplanlægning og byudvikling sikre tilstrækkelig kapacitet til både beboere og gæster, jf. planlovens bestemmelser om parkering.
Overgangen til elbiler bør understøttes gennem opbygning af tilgængelig ladeinfrastruktur både i boligområder, ved arbejdspladser og i det offentlige rum. Det skal ske som et incitament, ikke gennem restriktioner, i overensstemmelse med kommunens klimaplan og mobilitetsstrategi.
Endelig ønsker vi også at beskytte borgerne mod de ideologiske skyklapper og det regulære klimahysteri, som venstrefløjen har fået normaliseret. Gladsaxe Byråd skal lave politik for mennesker, ikke for teorier eller ideologier. Og når folk bruger deres bil, så er det ikke for sjov, men fordi de har brug for den. Det skal kommunen ikke spænde ben for.